Удаляют скобы и хомутики крепления, сниимают с трактора напорные и сливной трубопроводы. Выворачивают болты М10 х 20, М10х 25 и снимают три защитных кожуха. Отворачивают шестнадцать гаек М 16×1,5, вынимают болты М16х 1, 5×40 из отверстий фланцев-вилок и снимают карданные валы, соединяющие соединительную муфту с коробкой передач и односкоростным редуктором. Выбрав капролон вы можете обращаться к нам. Выворачивают восемь болтов М20 х 5 5, устанавливают схватку и снимают с трактора соединительную муфту и односкоростной редуктор. Выворачивают два болта М8 х 16, снимают ограничительную пластину и вынимают рукоятку, две втулки, стакан и колпачок MOM. Односкоростной редуктор разбирают в следующем порядке. Выворачивают болты М8 х 20 и снимают кожух, крышки, фланец, прокладки, шайбы и уплотнительное кольцо. Выворачивают болты М8 X 30; и снимают переднюю верхнюю крышку с прокладкой. Извлекают из; крышки уплотнение и уплотнительное кольцо.
Выпрессовывают вал-шестерню в сборе и подшипники, снимают стакан. Также вы сейчас можете заказать изготовление шестерней на заказ по образцу. Извлекают из задней нижней крышки уплотнение и уплотнительное кольцо. Выпрессовывают нижний вал, извлекают шестерню и подшипники. Снимают с вала полукольцо, втулку и уплотнительное кольцо. Снимают с боковой крышки сапун и вывинчивают из корпуса пробку сливного отверстия. Соединительную муфту разбирают в следующем порядке. Выворачивают болты М8х30 из торцов вала и снимают шайбы 4, 32 (рис. 33), уплотнительные кольца 3 и 28 и фланцы 5, 27. Выворачивают болты М8 х 25 и снимают крышки 8, 24 в сборе и маслоотражатели 7, 25. Выпрессовывают стакан 23 в сборе со сферическим двухрядным шарикоподшипником № 7311. Снимают с ведомого вала 29 маслоотражатель, упорное кольцо 30 и уплотнительное кольцо 21. Выворачивают болты М8 х 25 и снимают крышку 33 в сборе с левым стаканом (на чертеже не обозначен). Снимают левое уплотнительное кольцо с манжетой. Выпрессовывают вал 29 в сборе с барабаном и дисками. Снимают средний диск 20, нажимной диск 18 и пружины 13. Выворачивают болты М8 х 20, снимают шайбу, выпрессовывают шарикоподшипник 11 (№ 212), снимают упорную шайбу, ведомый барабан 14, ведущие 17 и ведомые 16 диски. Выпрессовывают ведущий вал 2 в сборе с ведущим барабаном 15, стакан 9, два шарикоподшипника 10 (№ 311) и распорное кольцо.
Выпрессовывают из торцевых крышек уплотнительные кольца и манжеты 26. Выворачивают болты М8 х 20 и отделяют левый стакан от крышки 33. Вынимают манжеты из уплотнительных колец, уплотнительные кольца — из среднего диска, полимер втулки, ступицы ведомого барабана и упорного кольца. Выворачивают штуцера из крышки 33. Демонтаж ведущих мостов. Отворачивают накидные гайки и снимают трубы, подводящие сжатый воздух к тормозным камерам переднего и заднего мостов. Закрепляют тросы кран-балки за втулки, навернутые на шпильки конечных передач моста, и нагружают эти тросы усилием 2—3 кН. Отворачивают гайки М27 со стремянок, снимают пружинные шайбы, медленно опускают мост на тележку (или металлический лист) и вытягивают мост из-под трактора.
