Сегодня автопроизводители всех мастей расхваливают достоинства своей продукции, уверяют, что их автомобили удобны в использовании. Тем временем, недавно проведённые консалтинговой компанией «GfK Sirvaluse» и еженедельным изданием «WirtschaftsWoche Heute» масштабные тесты показывают, что в действительности дело обстоит совсем не так, а если быть точнее, то с точностью до наоборот.
В последнее время стало непросто управлять не только автомобилями, но и даже пользоваться радио, навигатором или кондиционером, все эти дополнительные приборы, установленные в авто, только отвлекают водителя от дороги. Так какие же модели современных автомобилей действительно могут считаться простыми в управлении и безлопастными при эксплуатации?
Некоторые водители утверждают, что навигаторы не понимают их голоса, и порою на дисплей выводится список, а водителю предлагается для номера дома под номером «три» в микрофон говорить номер «два» или «семь» для номера дома «шесть». Это не шутка, это система не понимает, что он неё хотят.
В момент презентации своего нового творения автопроизводитель с удовольствием говорит о том, какое оно замечательное и простое в управлении. Однако многим клиентам, после покупки «шедевра» необходимо осилить толстенную инструкцию, но даже после этого не каждый способен разобраться во всех тонкостях.
Издание «WirtschaftsWoche» решило совместно с консалтинговой компанией «GfK Sirvaluse» из Гамбурга составить самый полный рейтинг, в который войдут автомобили разных классов по удобству их использования. Основные моменты, по которым составлялся рейтинг, это сложность управления, плохое руководство пользователя, а так же малопонятное меню. В результате составления рейтинга выяснилось, что например модели авто среднего класса, например, «Mazda 6» и 7-я серия «BMW» имеют очевидные слабости. Имеется в виду то, что водители, как правило, теряются в очень сложных меню, буквально приходят в отчаяние при голосовом управлении, удивляются, когда видят, что элементы управления слишком далеко расположены друг от друга и гадают, зашифровывая индикаторы и сокращения.
Очевидно, что современные требования, предъявляемые к безопасности и к комфорту, заметно выросли за последние десятилетия, однако, системы комфорта и помощи водителю как то кондиционер, подогрев сидений, крыша на электроприводе, а так же телефон, выход в интернет, дорогостоящие системы навигации делают из «средства передвижения» и мобильную жилую комнату и рабочий офис. И всё это, безусловно, отвлекает его от дороги.
Конечно, техническое развитие не стоит на месте, и производителям авто необходимо преодолевать один барьер за другим и это у них прекрасно получается. Однако в соответствие с проведёнными тестами большинство водителей высказало мнение, что автомобильному радио совсем не обязательно быть там уж сложным как бортовой компьютер широкофюзеляжного реактивного самолета.
Меньше всего сложностей возникло у участников теста с авто «VW Golf» и в частности с его системой инфотейнмента, которая называется, кстати, «Discover Pro» , ею легче всего управлять, данная система располагает сенсорным монитором и имеет размер в 8 дюймов. Важные функции управления выведены на прямые клавиши, а, с помощью которых простым движения пальцем можно комфортно перемещаться в меню. Дисплей яркий и четкий, что очень практично.
Простота была отмечена и в бортовой электронике авто эконом-класса «Dacia Sandero», собранной из комплектующих «Tomtom», к слову сказать, это самый не дорогой образец, принимающий участие в тесте. У данного образца есть всё только необходимое, и видимо поэтому, достаточно всего трёх кнопок. Основные функции управления ищутся при помощи небольшого количества переключателей сенсорного экрана. Остальным «навороченным» системам управления есть, чему поучится у этой «простушки».
