Мэрия столицы разработала концепцию развития столичного таксопарка до 2015 года. Московские власти хотели бы установить фиксированный тариф за проезд, определить список моделей авто, которые можно использовать как такси и довести количество такси примерно до 55 тыс. штук, при этом координировать их работу из единого центра. Который будет принимать звонки от клиентов.
Данные идеи являются прямым продолжением реформы таксомоторных перевозок, которую начала Государственная дума с подачи московских властей ещё при Лужкове, в 2011 году. Тогда в силу вступил федеральный закон номер 69, который обязывал московских таксистов получать разрешение на работу. Тогда же для борьбы с таксистами-нелегалами были повышены штрафы до 5 тысяч российских рублей. за езду без разрешения, то есть без «шашечек» на кузове машины и без оранжевого фонаря. По данным столичной мэрии в настоящий момент в городе работает примерно 49 тыс. такси, водители 70-75% не имеют разрешений.
Мэрия предложила ввести единый фиксированный тариф, которому будут следовать все компании эконом-класса. Заметим, что в настоящий момент эти фирмы устанавливают свои расценки. Дневной тариф будет составлять 100 руб. за первый километр пути или за первые 3 минуты поездки, после этого 30 руб. за каждый километр или 12,5 руб. в минуту. Ночной тариф будет дороже: 150 руб. плюс 40 руб. или 16,5 руб. в минуту. По этим тарифам от Белорусского вокзала до Шереметьево днем можно будет доехать за 850 руб., если будут пробки, то в районе 1,5 тыс. рублей. Компании получат право устанавливать и дополнительные наценки, например, за поездку в час пик или за перевозку животного.
Список моделей авто весьма ограничен, в него вошли «Lada Largus», «Renault Logan», «Renault Sandero», «Hyundai Solaris», «Kia Rio», «Volkswagen Polo Sedan», «Chevrolet Aveo» и «Ford Focus». Требования к водителям включают обязательное знание русского языка, углубленное знание города, обучение в школах безопасного вождения, а также отсутствие непогашенных штрафов и криминального прошлого.
«Большинство игроков рынка таксомоторных перевозок в шоке от этого документа, ведь никаких консультаций с компаниями не велось», — заявляет исполнительный директор Московского транспортного союза Юрий Свешников. «Все эти предложения не укладываются в рамки существующего федерального законодательства. Прежде чем устанавливать жесткие требования к легальным перевозчикам, нужно разобраться с самим рынком такси, где 40 тыс. машин – «бомбилы». Доход теневого рынка составляет около 1 млрд. долларов в год. Бороться с нелегалами можно только штрафами, но правоохранительные органы их не слишком охотно применяют. Пока что таксистом-нелегалом экономически быть выгоднее, а новый легальный бизнес на рынок такси идти не хочет».
