По интенсивности разгона среди отечественных автомобилей ГАЗ-24 имеет более низкие показатели, чем например, такие автомобили малого класса, как ВАЗ-2101 и «Москвич-412».
Кроме двигателя, на интенсивность разгона автомобиля большое влияние оказывает совершенство конструкции, качество и состояние его шин и подшипниковых узлов. Для установления этого влияния определяется путь свободного качения автомобиля, или иначе, его «.выбег» со скорости 50 км/ч.
В табл. 99 и на рис. 78 приведены данные о пути свободного качения отечественных легковых автомобилей. Сравнение этих данных сданными зарубежных аналогов показывают, что у Фиат 124 выбег со скорости 50 км/ч равен 685 м, Фиат 127 — 668, Фиат 128 — 685, Пежо 404 — 592, Вольво 144-—645 м.
Средние технические скорости движения автомобилей изучались
и устанавливались при проведении междуведомственных приемоч-
ных испытаний, в пробегах с разными дорожными условиями.
Из-за этого у практически одинаковых по своим скоростным качествам автомобилей «Москвич-412» и ИЖ-2125 средние технические скорости значительно отличаются (54,3 и 69,0 км/ч). Несопоставимые данные могли быть получены также из-за разного времени года и разных погодных условий при проведении испытаний. Результаты многолетних испытаний разных моделей автомобилей позволяют утверждать, что средняя техническая скорость при движении легкового автомобиля в условиях Москвы лежит в пределах 30-У40 юм/ч и почти не зависит от класса и модели автомобиля.
В табл. 101 приведены данные, показывающие, насколько скорость сообщения отличается от технической. Эти данные получены во время испытаний автомобилей ВАЗ-2101 и «Москвич-412» по городскому маршруту на улицах Москвы.
